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1堵塞冷却器;冷却器是我们所谓的“散热片”，压缩主机之前的润滑油的螺杆式压缩机内循环应该流回通过冷却器，当冷却器太脏堵塞，空气润滑油不被冷却，所以高温下会导致循环。

解决方案：用干燥的压缩空气清洁冷却器，如果清洗不掉拆下来清洗。

2油过滤器堵塞；油过滤器的作用是将润滑油中的杂质通过过滤，保护以及螺杆空压机的主机。

解决问题方案：更换油过滤器，或是做一次社会全1面的油路保养。

一,油气分离芯本身是不会燃烧着火,必须有附带条件是火种和助燃气体才会燃烧着火.

二,油气分离芯自身在工作中可能会产生静电但是并不会燃烧,因为压缩空气穿过玻纤后是产生静电,静电要在特殊的环境下才有可能产生火源,它的作用是吸附很小很小在不规则运动的细小油颗粒在纤维上,越吸越多就产生大油颗粒,利用油的重量比空气的重量重就下降到油气分离芯的低部,重新回到润滑系统上.这样是一种布朗运动.如果静电散不走的就不能起到布朗运动的原理.所以油气分离芯的垫片上要加导电片的原因.所以静电并不是燃烧着火的原因.

油气分离芯燃烧的一种条件已经具备的是助燃气体就是压缩空气.另一种火种,产生火种的原因有几种原因:

1,是物体的碰撞产生的火种,物体是指锈铁,炭积,焊查,或是金属件磨损的金属颗粒等...

2,在有就是压缩机油的问题,机油是很重要的,油的质量能不能达到标准也是一个很关键的问题,它的抗1氧化能力是否达标,机油在受压下不断在变化,在80度和100度的条件下机油的气化量都不一样,在100度的气化量是80度的10倍.所以压缩机机油的气化量越大,产生炭积的就越多.在炭积不断受到压缩机的温度影响,就不断加温直到产生火种.

3,压缩机的保压阀是否有损坏,如果损坏了时在几台压缩机同时在使用的就容易产生气体相击,zui容易产生火种.